Silnik jest jednym z najważniejszych elementów coptera! Dlatego w tym wpisie zebraliśmy dla Ciebie najważniejsze informacje. Skupiamy się na silnikach bezszczotkowych, czyli silnikach elektrycznych, które nie wymagają szczotek. Silniki bezszczotkowe są instalowane w większości nowych dronów (z wyjątkiem niektórych mikro dronów).
Oczywiście dron nie zajdzie daleko z jednym silnikiem. Do zasilania drona potrzebna jest kombinacja silnika, śmigła, ESC (kontrolera prędkości) i akumulatora. Silnik bezszczotkowy jest lepszy od silnika szczotkowego na kilka sposobów. Ponieważ ma prostszą konstrukcję, jest znacznie bardziej wytrzymały i generalnie ma większą moc przy tym samym rozmiarze. Ponadto działa znacznie wydajniej.
Jak więc działa silnik bezszczotkowy?
Silnik jest zasilany napięciem stałym z akumulatora. Aby wygenerować pole wirujące, wymagany jest trójfazowy prąd trójfazowy, który jest generowany w ESC z prądu stałego akumulatora. Cewki elektryczne wewnątrz silnikaprzekształcają go w taki sposób, że generują pole magnetyczne poruszające się po okręgu. Magnesy zainstalowane na stałe w silniku są przyciągane lub odpychane przez to pole magnetyczne, co powoduje ruch obrotowy.
Tutaj można zobaczyć poszczególne elementy silnika. Ponieważ nie jest konieczne żadne połączenie elektryczne z obracającą się częścią silnika, cała konstrukcja jest dość prosta.
Najważniejsze kluczowe dane
Rozmiar silnika
Silniki są dostępne w różnych rozmiarach. Rozmiar jest określany na przykład jako "1806", gdzie pierwsze dwie cyfry oznaczają średnicę stojana, a dwie ostatnie wysokość.
Na przykład: 1806 (rozmiar silnika) oznacza średnicę stojana 18 mm i wysokość stojana 6 mm.
Ale uwaga: niektórzy producenci traktują to nieco inaczej i interpretują liczby 18 i 06 jako całkowitą średnicę i całkowitą wysokość silnika.
Liczba KV
KV odnosi się do obrotów na wolt. Jeśli silnik o mocy 1000 KV jest podłączony do napięcia 1 V, oznacza to, że obraca się z prędkością 1000 obrotów na minutę. Liczba ta jest ważna dla akumulatora, ponieważ musi on być dopasowany do silnika. Nieprawidłowa konstelacja akumulator-silnik-śmigło może szybko doprowadzić do nagrzania i uszkodzenia silników. W najgorszym przypadku może dojść do przepalenia uzwojeń cewki i awarii drona.
Ostatni, ale nie mniej ważny aspekt:
Jeśli dużo latasz, często się rozbijasz. W rezultacie piasek, ziemia lub inne zanieczyszczenia mogą dostać się do silników, co może szybko stać się bardzo nieestetyczne, zwłaszcza w przypadku piasku. Dowiedz się tutajjak utrzymać silnik w czystości. Na naszym kanale YouTube można znaleźć specjalny materiał na temat "piasku magnetycznego".
Chcesz być na bieżąco?
Zapisz się do naszego newslettera FPV24 już teraz!
